Погружение в захватывающий мир японских автомобилей, их историю и влияние на автокультуру по всему миру.
"Мир JDM: Уникальные Автомобили и Культура"
В этой статье мы исследуем захватывающий мир JDM (Japanese Domestic Market) — культуру японских автомобилей, которая завоевала сердца автолюбителей по всему миру. Мы рассмотрим культовые модели, такие как Nissan Skyline, Toyota Mark 2 и Toyota Chaser в кузове JZX100 , их историческое значение и влияние на тюнинг-сообщество. Узнайте о ключевых брендах, значимых событиях и современных трендах, которые делают JDM символом стиля и производительности. Погрузитесь в увлекательное путешествие по миру японского автомобилестроения!
историческая часть
Происхождение JDM
- В 1960-70-х годах японская автомобильная промышленность начала развиваться, производя доступные и надежные автомобили.
- С ростом популярности автомобилей в Японии, производители начали создавать модели, которые соответствовали уникальным требованиям и вкусам японских потребителей.
- С ростом популярности автомобилей в Японии, производители начали создавать модели, которые соответствовали уникальным требованиям и вкусам японских потребителей.
На фото легендарная Toyota corolla AE86
Мы щас рассмотрим культовые модели и начнем наш рассказ с Toyota Mark II
Toyota Mark II
История Toyota Mark II и его слава
Toyota Mark II — это один из самых известных и уважаемых автомобилей японского автопроизводителя, который был впервые представлен в 1968 году. Он стал знаковым представителем класса среднеразмерных седанов и завоевал популярность благодаря своей надежности, комфорту и динамичным характеристикам.
Первое поколение (1968-1972):
- Mark II был представлен как более роскошная версия модели Toyota Corona.
- Автомобиль отличался современным дизайном и хорошими техническими характеристиками.
Второе поколение (1972-1976)
- Вторая версия стала более крупной и мощной.
- Увеличенный выбор двигателей и опций способствовал росту популярности.
- Увеличенный выбор двигателей и опций способствовал росту популярности.
Третье поколение (1976-1981)
- Эстетические изменения и улучшения в техническом оснащении.
- Автомобиль стал более спортивным, что привлекло внимание молодежной аудитории.
- Автомобиль стал более спортивным, что привлекло внимание молодежной аудитории.
. Четвертое поколение (1981-1986)
- Mark II получил новые технологии, включая передний привод и улучшенные системы безопасности.
- Модель приобрела популярность в среде автоспорта, особенно на дрифте.
- Модель приобрела популярность в среде автоспорта, особенно на дрифте.
Пятое поколение (1986-1992)
- Внедрение современных технологий и более мощных двигателей.
- Mark II стал символом японских автомобилей, сочетая стиль, комфорт и надежность.
- Mark II стал символом японских автомобилей, сочетая стиль, комфорт и надежность.
. Шестое поколение и далее (1992-2002)
- Продолжение эволюции, включая улучшения в дизайне и комфорте.
- Mark II получил признание как идеальный автомобиль для дрифта и стал основой для множества тюнинг-проектов.
- Mark II получил признание как идеальный автомобиль для дрифта и стал основой для множества тюнинг-проектов.
Слава и наследие
Toyota Mark II стал настоящей иконой среди автомобилистов благодаря своей универсальности и надежности. Он был популярен не только в Японии, но и за ее пределами, особенно в странах с развивающимся автопромом.
Автомобиль также приобрел культовый статус среди дрифтеров благодаря своей сбалансированной конструкции и возможности тюнинга. Модель продолжает оставаться в памяти автолюбителей и вдохновляет новые поколения энтузиастов.
В целом, Toyota Mark II — это не просто автомобиль, а символ японского качества и инженерного мастерства, который оставил заметный след в истории автомобильной промышленности.
Автомобиль также приобрел культовый статус среди дрифтеров благодаря своей сбалансированной конструкции и возможности тюнинга. Модель продолжает оставаться в памяти автолюбителей и вдохновляет новые поколения энтузиастов.
В целом, Toyota Mark II — это не просто автомобиль, а символ японского качества и инженерного мастерства, который оставил заметный след в истории автомобильной промышленности.
Культура тюнинга:
- В 1980-х годах, с увеличением интереса к соревнованиям и дрифтингу, японские автолюбители начали модифицировать свои автомобили для улучшения производительности и стиля.
- Это привело к возникновению различных стилей тюнинга, которые стали ассоциироваться с JDM.
В Японии очень любят и почитают автомобили, также очень любят выделить свой автомобиль в потоке. Поэтому каждый японец, который увлекается тюнингом, всегда готов хорошенько затюнить свой автомобиль. Иногда делается это в извращенной форме, а потом дается этому произведению какое-нибудь емкое название.
Ниже вы сможете ознакомиться с видами тюнинга
Vip/Bippu
Легенда гласит, что стиль Vip, также известный как Bippu, появился в лихих 90-х благодаря японской мафии из клана Якудза. Есть и другая версия, согласно которой в ответе за все были гонщики Осаки. Так или иначе, но смысл один. Представители мафии хотели ездит на мерседесах, но не хотели привлекать большого внимания полиции, а стритрейсеры хотели ездит на своих гоночный автомобилях и встречаться с полицейскими они тоже не горели желанием. И те и другие, начали пересаживаться на мощные и дорогие тачки роскошного класса, местного JDM производства. Но поскольку денег было очень много, они начали их тюнить со всем своим японским пристрастием. В идеале, машина в стиле Vip должна быть белой или черной и обязательно японской. Со временем это правило перестало быть правилом, ведь главный признак сегодняшнего Bippu стиля – это максимально низкая посадка, большие колеса с самым низким профилем и отрицательный развал. Обвесы widebody и дополнительный хром по желанию клиента. Салон автомобиля должен быть прокачан по полной программе. На зеркале обязательно должны висеть амулеты, так того требует фэн-шуй, в самом прямом смысле слова. Доработки силовых установок не приветствуются, но каждый уважающий себя Vip стайлер обязан избавиться от стандартного глушителя и установить громкий выхлоп, чтобы всем было слышно, что едет реальный пацан.
Oni-kyan
Если на роскошных седанах Bippu отрицательный развал колес имеет место быть в силу производственной необходимости, поскольку колеса на них такие огромные, что просто не помещаются в колесные арки, то авто в стиле Oni-kyan это апофеоз отрицательного развала. Ведь само слово Oni-kyan переводится как демонический или дьявольский развал. Говорят, что мода на торчащие по бокам колеса появилась благодаря японским дрифтерам, которые в какой-то момент решили, что таким образом улучшается способность машины ехать боком на более высоких скоростях. Правда настоящие спортсмены быстро поняли, что толку от этого довольно мало. Однако мода на Oni-kyan уже успела распространиться, и она продолжала развиваться до тех пор, пока самые ярые поклонники не возвели философию дьявольского развала до такой степени, что машины оказываются едва способными передвигаться самостоятельно. Но далеко не все прокачанные японские тачки чертят днищем по асфальту, поскольку их колеса очень сильно вывернуты наружу. Многие машины имеют заниженную подвеску с целью улучшения их поведение на дороге, при этом внешний тюнинг довольно умеренный. Для такого рода тюнинга у японцев также есть особое слово Shakotan.
Если на роскошных седанах Bippu отрицательный развал колес имеет место быть в силу производственной необходимости, поскольку колеса на них такие огромные, что просто не помещаются в колесные арки, то авто в стиле Oni-kyan это апофеоз отрицательного развала. Ведь само слово Oni-kyan переводится как демонический или дьявольский развал. Говорят, что мода на торчащие по бокам колеса появилась благодаря японским дрифтерам, которые в какой-то момент решили, что таким образом улучшается способность машины ехать боком на более высоких скоростях. Правда настоящие спортсмены быстро поняли, что толку от этого довольно мало. Однако мода на Oni-kyan уже успела распространиться, и она продолжала развиваться до тех пор, пока самые ярые поклонники не возвели философию дьявольского развала до такой степени, что машины оказываются едва способными передвигаться самостоятельно. Но далеко не все прокачанные японские тачки чертят днищем по асфальту, поскольку их колеса очень сильно вывернуты наружу. Многие машины имеют заниженную подвеску с целью улучшения их поведение на дороге, при этом внешний тюнинг довольно умеренный. Для такого рода тюнинга у японцев также есть особое слово Shakotan.
Bosozoku
Bosozoku это не только и не столько стиль тюнинга, это целая субкультура. Изначально она была связана с криминалом, но постепенно превратилась в особый стиль жизни. Одним из основных признаков которого являются мотоциклы и автомобили, прокачанные самым экстремальным образом. И если мотоциклы в стиле Bosozoku, с точки зрения дизайна, выглядят не очень вызывающе, а даже в какой-то мере привлекательно, то автомобили Bosozoku это полнейший взрыв мозга. Агрессивные кузовные обвесы, которые производят европейские или американские тюнинг-ателье, кажутся слишком простыми в сравнении с тем безумием, которое обозначается термином Bosozoku. Чаще всего, за основу для таких автомобилей берется Toyota Mark. Однако нередко в дело идут и другие JDM модели, типа Toyota Celica или Nissan Skyline.
Bosozoku это не только и не столько стиль тюнинга, это целая субкультура. Изначально она была связана с криминалом, но постепенно превратилась в особый стиль жизни. Одним из основных признаков которого являются мотоциклы и автомобили, прокачанные самым экстремальным образом. И если мотоциклы в стиле Bosozoku, с точки зрения дизайна, выглядят не очень вызывающе, а даже в какой-то мере привлекательно, то автомобили Bosozoku это полнейший взрыв мозга. Агрессивные кузовные обвесы, которые производят европейские или американские тюнинг-ателье, кажутся слишком простыми в сравнении с тем безумием, которое обозначается термином Bosozoku. Чаще всего, за основу для таких автомобилей берется Toyota Mark. Однако нередко в дело идут и другие JDM модели, типа Toyota Celica или Nissan Skyline.
Takeyari
Характерными признаками наиболее экстремальных автомобилей в стиле Bosozoku, помимо яркой боевой раскраски и огромных передних и задних юбок выпирающих из бамперов, являются очень длинные выхлопные трубы, торчащие на высоту до двух, а иногда и до трех метров. Называется такой японский стиль тюнинга Takeyari. Takeyari переводится как бамбуковое копьё. Если взглянуть на острые срезы труб, то становится понятно, почему было выбрано такое название. Традиционно Takeyari должны располагаться в задней части автомобиля, но на сегодняшний день, длинные выхлопные трубы могут торчать из машины откуда угодно. Еще один важный признак правильного Takeyari – это отсутствие изгибов. Только ровные сварные соединения. Никто не знает точно, откуда взялась мода на длинные трубы. Некоторые источники утверждают, что ее завезли в Японию любители американских чопперов, использовавших подобный дизайн в семидесятых годах.
Характерными признаками наиболее экстремальных автомобилей в стиле Bosozoku, помимо яркой боевой раскраски и огромных передних и задних юбок выпирающих из бамперов, являются очень длинные выхлопные трубы, торчащие на высоту до двух, а иногда и до трех метров. Называется такой японский стиль тюнинга Takeyari. Takeyari переводится как бамбуковое копьё. Если взглянуть на острые срезы труб, то становится понятно, почему было выбрано такое название. Традиционно Takeyari должны располагаться в задней части автомобиля, но на сегодняшний день, длинные выхлопные трубы могут торчать из машины откуда угодно. Еще один важный признак правильного Takeyari – это отсутствие изгибов. Только ровные сварные соединения. Никто не знает точно, откуда взялась мода на длинные трубы. Некоторые источники утверждают, что ее завезли в Японию любители американских чопперов, использовавших подобный дизайн в семидесятых годах.
Itasha
Говоря о наиболее экстремальных проявлений JDM тюнинга, нельзя обойти стороной и такое его проявление, как Itasha. Этим словом обозначаются автомобили, чей кузов разрисован в стиле аниме и манги. Также подобное украшение можно обнаружить на мотоциклах и велосипедах. В этом случае используются термины Itansha или Itachari. В Itasha можно превратить любую машину. От маленькой малолитражки до большого внедорожника или мощного спортивного болида. Последние производят на окружающих самые неизгладимые впечатления, благодаря сочетанию брутальной мощи скрытые под капотом и няшности школьниц в коротеньких юбочках изображенных на кузове. Зародившись в 80-х годах, Itasha в 21 веке превратилась в настоящий культурный феномен. А для некоторых и в самый натуральный фетиш, который приводит к появлению картины с девочками даже на покрышках и самых настоящих женских трусиков на бамперах или номерных табличках.
Говоря о наиболее экстремальных проявлений JDM тюнинга, нельзя обойти стороной и такое его проявление, как Itasha. Этим словом обозначаются автомобили, чей кузов разрисован в стиле аниме и манги. Также подобное украшение можно обнаружить на мотоциклах и велосипедах. В этом случае используются термины Itansha или Itachari. В Itasha можно превратить любую машину. От маленькой малолитражки до большого внедорожника или мощного спортивного болида. Последние производят на окружающих самые неизгладимые впечатления, благодаря сочетанию брутальной мощи скрытые под капотом и няшности школьниц в коротеньких юбочках изображенных на кузове. Зародившись в 80-х годах, Itasha в 21 веке превратилась в настоящий культурный феномен. А для некоторых и в самый натуральный фетиш, который приводит к появлению картины с девочками даже на покрышках и самых настоящих женских трусиков на бамперах или номерных табличках.
Dorisha
Dorisha – это одно из не многих направлений экстремального JDM тюнинга, который призван не шокировать окружающих, а наделить автомобиль вполне конкретными свойствами, то есть превратить обычную спортивную машину, а иногда и не совсем спортивную, в дрифт кар, каждый элемент которого служит конкретной и практической цели. В автомобиле для дрифта должно быть прокачено абсолютно всё. Начиная от подвески и заканчивая двигателем. А главное, это присутствие на машине механического дифференциала повышенного трения. Использование дифференциалов других типов, например с вискомуфтой, приводят к менее впечатляющим результатам. Однако гонщики, чей бюджет ограничен, нашли простое решение данной проблемы – заваренный дифференциал.
Dorisha – это одно из не многих направлений экстремального JDM тюнинга, который призван не шокировать окружающих, а наделить автомобиль вполне конкретными свойствами, то есть превратить обычную спортивную машину, а иногда и не совсем спортивную, в дрифт кар, каждый элемент которого служит конкретной и практической цели. В автомобиле для дрифта должно быть прокачено абсолютно всё. Начиная от подвески и заканчивая двигателем. А главное, это присутствие на машине механического дифференциала повышенного трения. Использование дифференциалов других типов, например с вискомуфтой, приводят к менее впечатляющим результатам. Однако гонщики, чей бюджет ограничен, нашли простое решение данной проблемы – заваренный дифференциал.
Kyusha
Kyusha – это одна из разновидностей стиля Bosozoku. Наиболее умеренное и в какой-то мере наиболее элегантная его разновидность. Kyusha может быть только японский и обязательно винтажный автомобиль. Чтобы считаться настоящей Kyusha, эта машина должна быть немного заниженной, но не до самой земли и иметь обвес, но опять же умеренный и без излишеств. Также авто должно стоять на колесах приемлемого размера с дисками в ретро стиле японского производства. Стоит немного переборщить с обвесами или с занижением и автомобиль немедленно превращается в так называемую Zokusha.
Kyusha – это одна из разновидностей стиля Bosozoku. Наиболее умеренное и в какой-то мере наиболее элегантная его разновидность. Kyusha может быть только японский и обязательно винтажный автомобиль. Чтобы считаться настоящей Kyusha, эта машина должна быть немного заниженной, но не до самой земли и иметь обвес, но опять же умеренный и без излишеств. Также авто должно стоять на колесах приемлемого размера с дисками в ретро стиле японского производства. Стоит немного переборщить с обвесами или с занижением и автомобиль немедленно превращается в так называемую Zokusha.
Наклейки JDM (Japanese Domestic Market)
Наклейки JDM — это элементы автомобильной культуры, которые символизируют японский стиль и уникальность. Они часто используются для персонализации автомобилей, подчеркивая их индивидуальность и принадлежность к японскому автопромыслу. Эти наклейки могут включать логотипы, слоганы, изображения и графику, отражающие дух японского автоспорта и уличной культуры. Они популярны среди автолюбителей и коллекционеров, создавая сообщество единомышленников, увлеченных японскими автомобилями.
You can't connect the dots looking forward, you can only connect them looking backwards.
The words "think different" were created by Chiat Day art director Craig Tanimoto. The text of the various versions of this commercial was tinkered with by Rob Siltanen and Ken Segall. However, it is important to point out that the text was simply lifted from an original piece written by Jack Kerouac (and certainly not created for Apple). Music was composed by Chip Jenkins for Elias Arts.
